Fsztivál kereskedők és fesztivál szervezők kommunikációs portálja.

Ez az a hely ahol a kereskedők és szervezők egymásra találnak.

Emlékszem, milyen pozitív meglepetésben volt részünk, amikor Szabó kollégával a márciusi Genfi Autószalonon beültünk a ráncfelvarrott Jeep Grand Cherokee foteljaiba. Az autó kimondottan igényes hatást keltett, utastere jóval szebb és modernebb lett a frissítés előtti szériáénál, s az egész belső igazán kellemes hatást keltett. Amikor megtudtuk, hogy a megújult külső-belső mellé átdolgozott, és immár 250 lóerős dízelmotor, valamint egy ZF-féle zseniális nyolcfokozatú automataváltó is társult, rögvest felírtuk telefonunkba, hogy amint megérkezik hazánkba az autó, beszélnünk kell az importőrrel egy tesztidőpont egyeztetése céljából.

Ez így is történt: a legfrissebb Grand Cherokee még valamikor a nyár folyamán megjött kishazánkba, mi pedig többször is kerestük a forgalmazót, ám szomorúságunkra tesztautó híján nem tudtuk bemutatni Olvasóinknak a luxus SUV kategória érdekes tagját. A Grand Cherokee-ről már szinte le is mondtunk, ám a Pappas Auto jóvoltából nemrégiben kaptunk egy meghívást egy ausztriai sajtóútra, s kiderült, hogy az útitársunkká szegődő Mercedesek mellett két példány velünk lesz az új amerikai harcosból is, a Pappas Auto ugyanis többek között a Jeep-ek értékesítésével is foglalkozik. Persze kapva kaptam az alkalmon, azonnal lefoglalva egy áhított Grand Cherokee-t, amivel a visszaúton közel 700 kilométert sikerült abszolválni. Mivel több napon keresztül nem tudtuk kivesézni az autót és szokásos méréseinkhez sem volt lehetőségünk, ezért nehéz szívvel ’tesztezem le’ ezt a beszámolót, de 700 kilométer azért mégiscsak több mint egy menetpróba...

Az autók formájával általában nem kenyerünk foglalkozni, ám a Jeep kinézete mellett nem tudok csak úgy szó nélkül elmenni: a Grand Cherokee legfrissebb felvonása egyszerűen piszok jól néz ki. Az összhatás maszkulin és dögös egyszerre, és míg feketében kicsit amolyan maffiózós megjelenése van a terepesnek, a világosabb színekben elegáns hatást kelt.

A méretekről mindent elmond, hogy egyrészt még a malomkeréknyi, 20 colos könnyűfém keréktárcsák is szinte elvesznek a kerékjáratokban, másodsorban pedig a Jeep foteljaiban pöffeszkedve a prémium márkák klasszikus divatterepjáróira körülbelül épp úgy nézünk le, mint azokból a 'normál méretű' autókra. A kicsit több mint 4,8 méteres hossz nem eltúlzott, ám a 180 (sőt, terep módban akár 187) centis magasság és az 1943 mm-es szélesség már jól mutatja, hogy a Grand Cherokee a legtöbb társát túlnőtte. Vezetés közben végig déjá vu érzésem volt, de csak utólag jöttem rá, hogy mire emlékeztetett az autó: az előző Range Rover Sport tesztautóban volt hasonló érzés falni a kilométereket.